Pues si amigos esta vez tocó tierra, nos embarcamos una vez mas con Arturo Cota y su Seat Leon, en esta ocasión fue el Rallye Serras de Fafe, rallye que esta compuesto por tramos del mítico rallye de portugal de los años 80, cuando corrian los llamados grupo B (Peugeot 205 t16, Lancia 037, Audi quattro, Lancia delta, R5 turbo, ....).

  Empezamos el rallye entrenando el viernes por la tarde, unos tramos que para mi me impresionó mucho el estado en que se encontraban aquellas pistas de tierra, ( incluso algunas de asfalto están mucho peor), entrenamos con el bmw 320 de calle que tiene Arturo sin problema, los tramos eran impresionantes, zonas rápidas, zonas lentas y reviradas, un espectáculo.

  El sábado empezábamos con las verificaciones, yo adelantaba las administrativas mientras llegaba Arturo para hacer las técnicas, las cuales pasamos sin ningún problema.

Ya por la tarde llegaba la hora de la verdad, tocaba ponerse la funda, el casco y soltar los nervios, nos esperaba una tarde lluviosa y con cuatro tramos de tierra por delante.

  El primer tramo fue "Ruivães" un tramo alucinante, empezaba a disfrutar como un enano, el coche iba de lado a lado, no podía contener mi asombro ante tanta derrapada, lo estaba disfrutando al máximo, esta vez el coche si andaba de verdad, después de dar con el fallo de falta de potencia ocurrido en el Rota do Folar, finalmente acabaríamos el tramo en una decimocuarta posición de la general de la taça de portugal de rallyes.

 De camino para el segundo tramo "Luilhas", aparecían los problemas, nos volvíamos a quedar sin embrague, como nos había ocurrido en el anterior rallye Rota do Folar, pero en esta ocasión no habría forma de solucionarlo, ya que el problema era en el interior de la caja de velocidades.Aun así Arturo decidió continuar en carrera.

  A pesar de ir sin embrague y tener que arrancar en el tramo encima de una marcha, Arturo empezaba a coger buen ritmo, perdiendo demasiado tiempo en los cambios de marcha ascendentes y en las curvas lentas, pero conseguiríamos llegar a meta marcando el decimosexto puesto de de ese tramo y ascendiendo a la decimotercera posición de la general del rallyé. En este tramo también perderíamos la defensa trasera del coche.

  Llegamos a la asistencia donde los mecánicos de julio bastos intentan ayudarnos con la avería pero al ser dentro de la caja de velocidades, no se podía hacer nada, así que nos vamos para la segunda pasada por los tramos.

    En la segunda pasada por "Ruivães" incluso llegaríamos a bajar nuestro tiempo de la primera pasada, a pesar de ir averiados, conseguiríamos restar 1 segundo al tiempo de la primera pasada y consiguiendo marcar el décimo mejor tiempo del tramo y ascendiendo una posición en la general, nada mal para ir averiados y para ser mi primera experiencia en tierra.

  Nos vamos a la segunda pasada de "Luilhas" donde nos esperan nuevos problemas, parecía que fuese el tramo de la discordia, en una zona revirada y de mucha bajada, desllantábamos una rueda en un bache donde la dirección también quedaría dañada, paramos a cambiar la rueda con la mayor brevedad posible y conseguimos llegar a meta pero perdiendo cuatro minutos y medio con respecto a la primera pasada, aun así seriamos decimosextos en este tramo, pero perderíamos dos posiciones en la general siendo ahora nuestro lugar la decimocuarta posición.

  Llegamos a la asistencia donde una vez mas los mecánicos de julio bastos nos vuelven a ayudar y poniendo bien la dirección dejamos el coche listo para el siguiente tramo que sera la superespecial nocturna en el centro de Fafe.

  La superespecial la haríamos con bastante calma, ya que al ir sin embrague era difícil hacer las rotondas pero aun lo pasamos bien. Acabamos el tramo marcando el decimosegundo puesto y ascendiendo una plaza en la general, así terminaríamos la primera jornada del rallye en decimotercera posición de la general.

  La jornada aun no acabaría ahí para nosotros que antes de irnos a dormir, nos desplazábamos al segundo tramo en busca de la defensa que conseguimos encontrar gracias al piloto del renault clio Filipe Leite, que nos dio una referencia de donde había visto la defensa.

y de ahí a dormir que al día siguiente tocaba madrugar.

  La jornada del domingo constaba de dos tramos a doble pasada, "Montim" y "Lameirinhas" donde la meteorología no seria muy favorable, lluvias intensas y niebla.

 Salimos al tramo de "montim" con el único objetivo de llegar a meta, pues las condiciones eran bastante difíciles y no queríamos arriesgarnos a un abandono, aun así conseguíamos llegar a meta marcando el quinto mejor tiempo de la general del tramo y ascendiendo a la decimoprimera posición de la general del rallye.

  Por desgracia para nosotros el segundo tramo "Lameirinhas" comenzaba en cuesta y donde nuestro coche debido a los problemas de embrague no podía arrancar, era nuestro fin del rallye, Arturo decidió dejarlo caer unos metros hacia atrás para arrancar en el llano pero al dejar retroceder el coche los comisarios nos excluyeron, pues una vez que te dan la salida no puedes retroceder.

  Una gran pena ya que a pesar de los problemas sucedidos desde los primeros tramos del sábado estábamos aguantando el rallye, pero una cosa es cierta amigos,

ESTO SON LAS CARRERAS Y ASÍ ES LA VIDA

NOS VEMOS Y UN SALUDO